20日下午5時40分許，湖南一名快遞員工尹某猝死在株洲合泰大街上。臨死前，他坐在地上，告訴路人，“我好累�！泵襟w調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)快遞企業(yè)屬于承包制，個人花錢就可以承包一個片區(qū)，然后再雇用快遞員進(jìn)行快件的投遞。因?yàn)榭爝f企業(yè)不會對保險和合同做要求，而承包商屬于自負(fù)盈虧，大部分承包商為了省錢和規(guī)避風(fēng)險，不愿意為快遞員購買保險和簽訂合同。

　　能否終結(jié)快遞業(yè)亂象

　　喬杉

　　當(dāng)我們感慨電商“創(chuàng)造了一個新的消費(fèi)時點(diǎn)”時，這個奇跡，也有快遞的功勞。中國快遞協(xié)會年會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件;快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長35%。這個行業(yè)作出的貢獻(xiàn)、取得的成就，應(yīng)該得到歷史性的正視和承認(rèn)。而且這個行業(yè)，也產(chǎn)生了一些大企業(yè)。今年11月8日，韻達(dá)快遞上市獲得有條件通過，至此，五大民營快遞企業(yè)全部上市成功。

　　在這樣的明亮敘事中，似乎這是一個多么現(xiàn)代化的行業(yè)，有著很多現(xiàn)代化的企業(yè)，采用著現(xiàn)代化的管理模式�？墒歉∪A的背后并不都是華麗，往往有不堪入目的一面。真要把這個行業(yè)放在聚光燈下觀察，就會發(fā)現(xiàn)沉重的一面。

　　調(diào)查顯示，作為勞動密集型行業(yè)，快遞從業(yè)人員達(dá)到200多萬人，其中80%以上是農(nóng)民工，一線快遞員中農(nóng)民工比例高達(dá)90%以上。在具體管理上，這個行業(yè)管理方式十分粗糙，基本上沒有什么上崗培訓(xùn)，不僅勞動合同簽約率低，而且社保福利低，缺少必要的工傷保險。在薪酬考核上，快遞員大多采取底薪加提成的薪酬制度，只拿很少底薪，要想增加收入，只能多拉快跑——這也直接導(dǎo)致了這個行業(yè)長時間加班十分突出。

　　可以看出，這個行業(yè)存在著“人格分裂”的一面。要找個比喻的話，“大頭娃娃”可能比較合適。一方面，有著一個相當(dāng)大的頭，表現(xiàn)得很是現(xiàn)代;另一方面，卻有著羸弱的身子，在其管理方式上，與現(xiàn)代完全不沾邊，甚至連一些傳統(tǒng)行業(yè)都不如。正是因?yàn)橛兄�這么多的問題，所以這個行業(yè)，從來就是“譽(yù)滿天下，謗滿天下”，一方面確實(shí)發(fā)揮了巨大作用;另一方面又存在諸多亂象，比如暴力分揀的問題，私拆包裹的問題，一直伴隨著這個行業(yè)。

　　從行業(yè)定性上講，快遞業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè);從關(guān)聯(lián)性上講，快遞業(yè)是電商發(fā)展的必然產(chǎn)物，快遞業(yè)的發(fā)展也為電商發(fā)展立下了汗馬功勞。在人們看來，這應(yīng)該是一個現(xiàn)代行業(yè)，有著一批的現(xiàn)代化企業(yè)。而現(xiàn)在出現(xiàn)的問題，卻說明這個行業(yè)只是外表現(xiàn)代而已，在內(nèi)核上，依然傳統(tǒng)甚至落后。這也是人們費(fèi)解的，為什么快遞業(yè)頭進(jìn)入了21世紀(jì)，而身子還停留在上個世紀(jì)?行業(yè)亂象的存在，說明快遞業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級。如果快遞行業(yè)在內(nèi)核上還是一番“舊時模樣”，不僅會影響自身的發(fā)展，也會影響電商的發(fā)展。

　　任何一條生命的離去，都是“無法承受之重”。在人們溫柔的視線里，多么希望這個世界每天都充滿著溫情�？墒�，以“快遞員猝死”為關(guān)鍵詞搜索一下，卻發(fā)現(xiàn)有很多類似悲劇。很難說“快遞員猝死”的頻發(fā)，與行業(yè)亂象沒有關(guān)系。從這意義上說，“快遞員猝死”不是偶然的。也正是從此出發(fā)，人們希望“快遞員猝死”能夠帶來深入思考，能夠就此終結(jié)行業(yè)亂象，讓這個行業(yè)從內(nèi)到外都展現(xiàn)出現(xiàn)代模樣。

　　無社保豈能成行業(yè)潛規(guī)則

　　劉效仁

　　盡管有人稱，快遞員是個自由而又有高收入的“美差事”，但不能不承認(rèn)所從事的是高風(fēng)險、高強(qiáng)度、高負(fù)荷的“三高”行業(yè)。早在2014年底，全國快遞業(yè)務(wù)量就已突破100億件大關(guān)。2015年同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件。今年僅11月11日當(dāng)天，全國郵政、快遞企業(yè)攬收快件就達(dá)2.51億件，增長52%，巨額數(shù)字背后，正是200多萬名快遞員忙碌和血拼的汗水�？爝f員猝死時有所聞，尹某不是第一個，也難說是最后一個。

　　快遞業(yè)不僅競爭殘酷，可悲的是亦成了毫無溫情的冷漠行業(yè)。除長時間加班、超時勞動、戶外工作時間長、每日奔波在路上常常面臨交通風(fēng)險等，同時面臨缺乏勞動保護(hù)、個人權(quán)益受侵害等諸多尷尬。

　　一是勞動合同簽約率低。人員流動性大是快遞業(yè)的首要問題。像“雙11”臨時聘用人員多，自然離職率也高。但只要建立勞動關(guān)系，用人單位和勞動者本人就應(yīng)參加社會保險。不簽約，企業(yè)即可以隨時解除聘用，同時也免除了許多責(zé)任和負(fù)擔(dān)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)快遞企業(yè)屬于承包制，自負(fù)盈虧。大部分承包商為省錢和規(guī)避風(fēng)險，不愿意為快遞員購買保險和簽訂合同。

　　二是社保福利低。由于不繳納社保成潛規(guī)則，除計(jì)件工資之外，難以享受社保、醫(yī)保等法定待遇，至于“超時”加班費(fèi)、高低溫津貼、霧霾津貼、防寒裝備等，更難落實(shí)。

　　三是由于缺乏勞動合同和工傷保險，致使工傷認(rèn)定難，無以保護(hù)合法權(quán)益。尹某猝死在街頭，就很難給予工傷認(rèn)定，更難得到相應(yīng)賠償。至于善后如何，則全賴承包商的良知和賠付能力。

　　我國勞動法第七十二條規(guī)定，用人單位和勞動者必須依法參加社會保險，繳納社會保險費(fèi)。第一百條，用人單位無故不繳納社會保險費(fèi)的，由勞動行政部門責(zé)令其限期繳納;逾期不繳的，可以加收滯納金�！渡鐣�保險法》第四條，中華人民共和國境內(nèi)的用人單位和個人依法繳納社會保險費(fèi)，個人依法享受社會保險待遇，有權(quán)監(jiān)督本單位為其繳費(fèi)情況。第八十六條，用人單位未按時足額繳納社會保險費(fèi)的，由社會保險費(fèi)征收機(jī)構(gòu)責(zé)令限期繳納或者補(bǔ)足，并自欠繳之日起，按日加收萬分之五的滯納金;逾期仍不繳納的，由有關(guān)行政部門處欠繳數(shù)額一倍以上三倍以下的罰款。

　　法律面前，人人平等，每一個行業(yè)、企業(yè)都不能例外。不簽勞動合同，不繳納社保的快遞行業(yè)潛規(guī)則，既是對快遞員權(quán)益的無情剝奪，同時也是對國法尊嚴(yán)的肆意褻瀆。對這種狀況務(wù)必加以遏制和扭轉(zhuǎn)，除快遞行業(yè)加強(qiáng)自律，亟須建立起規(guī)范的用工制度和合理合法的勞動保障機(jī)制，相關(guān)職能部門更當(dāng)加大執(zhí)法查處力度，形成有效威懾。作為從業(yè)者，亦當(dāng)學(xué)會自我保護(hù)和維權(quán)。