據(jù)外媒報道，大眾向美國監(jiān)管機構(gòu)承認(rèn)還有8.5萬輛大眾汽車的發(fā)動機裝有非法軟件，令這家德國車企再次因排放量丑聞而受到關(guān)注。

　　此前大眾和奧迪與美國監(jiān)管機構(gòu)對峙的焦點是，該公司是否在部分豪華車型上安裝作弊裝置以欺騙排放測試，大眾已承認(rèn)在110萬輛較小排量汽車上使用了作弊軟件。

　　上周，奧迪派出首席執(zhí)行官和工程技術(shù)人員與美國國家環(huán)境保護局開會。他們承認(rèn)，從2009年至今年銷售的所有3升柴油發(fā)動機汽車都安裝了作弊軟件，這一時間跨度超出人們最初的設(shè)想。

　　美國環(huán)保局在11月初提出，大眾的較大排量汽車也存在類似問題，在該公司1萬輛2014年至2016年車型的3升排量汽車上發(fā)現(xiàn)了作弊裝置。大眾在11月2日表示，“并未在3升的V6柴油動力車輛上安裝任何軟件，以被禁的方式改變排放性能。”

　　當(dāng)時投資者和分析師都對這條聲明的語氣以及對抗美國環(huán)保局是否明智表示擔(dān)憂。據(jù)熟悉大眾集團的人士透露，奧迪已經(jīng)承認(rèn)這款名為“輔助排放控制裝置”的軟件違反了美國《清潔空氣法》。根據(jù)美國法律，這類裝置如果要被視為合法，汽車制造商必須通知監(jiān)管機構(gòu)，奧迪并沒有這樣做。

　　但雙方對該軟件的作用仍存在爭論，美國環(huán)保局認(rèn)為這是一種作弊裝置，但大眾表示，該裝置是為了在柴油發(fā)動機預(yù)熱時給予幫助。這家汽車制造商向美國環(huán)保局表示，這款軟件可追溯至2009年生產(chǎn)的汽車，總量約為8.5萬輛。

　　奧迪拒絕置評，但昨晚計劃發(fā)表聲明，大眾重申，將與美國環(huán)保局合作以澄清此事。