萬(wàn)科12月18日晚公告稱(chēng)，經(jīng)過(guò)與深圳地鐵集團(tuán)協(xié)商，雙方同意終止重組事宜。不過(guò)，萬(wàn)科表示，將繼續(xù)以“城市配套服務(wù)商”為發(fā)展方向，圍繞軌道交通進(jìn)行業(yè)務(wù)探索和戰(zhàn)略布局。

　　股東意見(jiàn)不統(tǒng)一

　　從去年開(kāi)始，萬(wàn)科就開(kāi)始籌劃重組事宜。今年6月17日，萬(wàn)科首度披露重組方案，擬以發(fā)行股份的方式購(gòu)買(mǎi)深圳市地鐵集團(tuán)持有的前海國(guó)際100%股權(quán)，初步交易價(jià)格為456.13億元。若交易完成，深圳地鐵將晉升為上市公司第一大股東，占總股本的20.65%;而“寶能系”的持股比例將被稀釋至19.27%，華潤(rùn)直接持股比例將被稀釋至12.1%。方案一出，便遭到寶能和華潤(rùn)的雙雙反對(duì)。由于寶能和華潤(rùn)的合計(jì)持股比例已超過(guò)40%，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重組事項(xiàng)被否是大概率事件。

　　萬(wàn)科18日公告稱(chēng)，本次交易預(yù)案公告后，萬(wàn)科A部分主要股東公開(kāi)表示對(duì)本次交易方案存在不同意見(jiàn)，公司與主要股東就本次交易的意義以及方案調(diào)整建議進(jìn)行了多次洽談，同時(shí)也與深圳地鐵集團(tuán)保持密切溝通，但截至目前各方尚未就本次交易的具體方案達(dá)成一致意見(jiàn)。

　　萬(wàn)科稱(chēng)，從溝通情況看，公司難以在重組方案首次董事會(huì)會(huì)議(今年6月17日)決議公告后6個(gè)月內(nèi)發(fā)布股東大會(huì)通知�？紤]到公司A股股價(jià)自復(fù)牌以來(lái)波動(dòng)較大，當(dāng)前各方對(duì)本次交易方案的調(diào)整尚無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，繼續(xù)推進(jìn)方案的條件不成熟，經(jīng)與深圳地鐵集團(tuán)協(xié)商，董事會(huì)同意終止本次重組。

　　分析人士認(rèn)為，重組終止主要還是因資本市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變化導(dǎo)致，“之前大股東已經(jīng)明確反對(duì)，這個(gè)公告應(yīng)該是程序，實(shí)際合作應(yīng)該早已經(jīng)擱置”。

　　寶能和恒大沉默應(yīng)對(duì)

　　對(duì)于重組終止，寶能和恒大在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)均表示不予回應(yīng)，以沉默應(yīng)對(duì)。

　　值得注意的是，此前恒大連續(xù)增持萬(wàn)科，耗資超過(guò)362億元，截至11月29日的持股比例為14.07%，已成為萬(wàn)科第三大股東。恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞12月17日對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，萬(wàn)科是一個(gè)非常優(yōu)秀的企業(yè)，投資萬(wàn)科主要是看中萬(wàn)科的發(fā)展前景，但恒大無(wú)意也不會(huì)成為萬(wàn)科的控股股東。

　　至于寶能方面，根據(jù)公開(kāi)資料，今年7月以來(lái)其就未再增持萬(wàn)科。目前萬(wàn)科的股東結(jié)構(gòu)顯示，寶能系持股25.40%，華潤(rùn)持股15.31%，中國(guó)恒大持股14.07%，萬(wàn)科管理層實(shí)際控制的金鵬、德贏(yíng)1號(hào)兩個(gè)資管計(jì)劃共計(jì)持股7.12%，安邦持股比例為6.18%。

　　當(dāng)初提出重組預(yù)案時(shí)，萬(wàn)科曾表示，此次交易意義重大，不僅可直接獲得深圳核心地段的優(yōu)質(zhì)地鐵上蓋項(xiàng)目，通過(guò)引入深鐵作為戰(zhàn)略股東，萬(wàn)科還將深度介入“軌道+物業(yè)”的創(chuàng)新模式，極大拓展未來(lái)獲取土地儲(chǔ)備的渠道，加快向“城市配套服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，推動(dòng)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利能力的提升，讓全體股東都能分享地鐵經(jīng)濟(jì)紅利。

　　此次重組終止會(huì)不會(huì)對(duì)萬(wàn)科未來(lái)的發(fā)展造成不利影響?萬(wàn)科18日表示，終止本次交易對(duì)公司的短期財(cái)務(wù)狀況不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)不利影響，公司依然堅(jiān)定看好“軌道+物業(yè)”模式的發(fā)展前景，未來(lái)將繼續(xù)以“城市配套服務(wù)商”為發(fā)展方向，積極把握以軌道交通為先導(dǎo)的城市發(fā)展中的機(jī)會(huì)，圍繞軌道交通進(jìn)行業(yè)務(wù)探索和戰(zhàn)略布局。