滴滴和Uber兩家專車公司繼續(xù)燒錢補貼專車市場，但補貼重點出現(xiàn)了差異。滴滴今(周一)起在包括廣州在內(nèi)的全國14個城市上線快車拼車業(yè)務(wù)，并投入大量補貼。而Uber則加大補貼電動車。

　　一個月前，滴滴在廣州試行快車拼車，拼車成功率排名全國第三。滴滴專車華南總經(jīng)理馬林表示，試行一個月以來，滴滴快車拼車在廣州受到用戶關(guān)注。據(jù)相關(guān)平臺的數(shù)據(jù)顯示，南京、寧波的乘客最喜歡拼車。拼車成功率排名前3的分別是成都、杭州、廣州。以廣州為例，過去一周實現(xiàn)了70萬張拼車訂單，平均一天的拼車訂單接近全紐約一天所有移動出行的單量。

　　從拼車區(qū)域來看，熱門區(qū)域包括珠江新城、沙河、天河體育中心等，拼車高峰時間則為上下班高峰期。

　　燒錢干什么？繼續(xù)圈地培育市場

　　為什么要花大力氣補貼拼車業(yè)務(wù)？馬林說，如果大家能夠接受拼車，規(guī)模效應(yīng)起來了，拼車能夠降低出行成本和邊際成本。拼車價格是可以打折的，本來從A點到C點收10塊錢，現(xiàn)在有2個客人，如果一個客人車費打7折，這樣兩個人就只需付14塊錢。希望有一天不需要用補貼來培育該市場。

　　中國優(yōu)步(UBER)則宣布今天(周一)在北京、上海、廣州、成都等13個城市啟動全國首個電動車日，低價刺激乘客呼叫電動車。 到年底前,將針對加入順風(fēng)車并駕駛新能源汽車的車主額外獎勵,以鼓勵更多市民購買新能源車。而優(yōu)步廣州方面則表示,明年計劃大規(guī)模引入電動車及新能源車在平臺上提供服務(wù),為市民提供低碳出行的方式。

　　由于中國交通出行市場因供需矛盾突出而被看好，兩巨頭仍在不停燒錢培育市場。一方面是繼續(xù)向二、三線城市滲透。滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士對外披露了滴滴專車(含快車)的最新階段性進展：目前滴滴專車已覆蓋259個城市，預(yù)計明年春節(jié)前將突破400個城市，成為全世界最大的專車網(wǎng)絡(luò)，未來還要繼續(xù)向三、四線城市滲透。而中國優(yōu)步戰(zhàn)略負責(zé)人柳甄透露，目前優(yōu)步已在中國21個城市提供服務(wù)，優(yōu)步明年將進入中國100個城市。

　　另一方面，在一線城市，滴滴和Uber近期重點砸錢推廣拼車、新能源車業(yè)務(wù)也跟當(dāng)前的監(jiān)管動向有關(guān)。最近，交通運輸部相關(guān)負責(zé)人在回應(yīng)出租車行業(yè)改革的焦點問題時表示，合乘和順風(fēng)車是不以盈利為目的的私人小客車順路拼車共享模式，能緩解交通壓力，這是交通部未來會鼓勵的。而新能源車有利于節(jié)能環(huán)保，也是國家政策一直鼓勵的方向。

　　滴滴回應(yīng)：

　　部分城市“限行”

　　將會全力配合政府政策

　　在昨天的新聞發(fā)布會上，滴滴專車華南區(qū)總經(jīng)理馬林在關(guān)于“限行后專車發(fā)展”的問題上透露了對地方政策的態(tài)度：“關(guān)于這個方案，政府也在論證的階段，我們的立場是，如果政策出來我們會全力的配合，因為政府肯定是權(quán)衡各方面，做出最有利的做法。”

　　此外，對于醞釀中的專車新政，馬林表示，不管快車端的拼車是否會被納入“合法”范圍，滴滴最后都會執(zhí)行政府的決策。