網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)，被視為分享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的一大發(fā)展。

　　不過(guò)，最近也有很多人發(fā)現(xiàn)滴滴、優(yōu)步優(yōu)惠沒(méi)有了。從滴滴優(yōu)步到住房領(lǐng)域的O2O應(yīng)用，再到餐飲業(yè)，其實(shí)都存在類(lèi)似問(wèn)題，分享經(jīng)濟(jì)的確給大眾帶來(lái)了多元化選擇，方便了公眾的生活。但是，在補(bǔ)貼取消之后，這些分享經(jīng)濟(jì)能夠在多大程度上降低整個(gè)社會(huì)的交易成本，如何盈利，未來(lái)何去何從？

　　比如，中國(guó)Uber已與滴滴出行合并，合并后的公司估值為350億美元，Uber全球?qū)⑷〉煤喜⒑蠊��?0%的股權(quán)，滴滴則將為Uber全球投資10億美元。這進(jìn)一步加劇了人們的擔(dān)心，合并之后，還有補(bǔ)貼嗎？

　　回答這個(gè)問(wèn)題之前,先要回答的問(wèn)題是,為什么會(huì)有補(bǔ)貼？

　　首先，補(bǔ)貼是為了搶奪市場(chǎng)份額。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之前，市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)模式更加緩慢，一方面是資本為了最大化研發(fā)成果的利潤(rùn)；另一方面，研發(fā)的投入也需要利潤(rùn)的支持。所以，技術(shù)升級(jí)是緩慢的。

　　現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)顛覆了之前的技術(shù)升級(jí)模式。一個(gè)新技術(shù)，不管后續(xù)能否成功，先通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)投資，迅速把最基本的商業(yè)模式變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，然后，吸引流量與客戶(hù)。隨后，再通過(guò)幾輪融資擴(kuò)大規(guī)模然后上市。實(shí)際上，這種模式是把之后的利潤(rùn)，通過(guò)資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到早期。這種模式下，贏者通吃。為了取得最大份額成為贏者，最好的辦法就是通過(guò)補(bǔ)貼血腥擠軋對(duì)手。

　　其次，補(bǔ)貼是培養(yǎng)（或曰教育）消費(fèi)者的需要。消費(fèi)者學(xué)習(xí)、習(xí)慣一個(gè)新的消費(fèi)方式是需要?jiǎng)訖C(jī)的。比如，用手機(jī)打車(chē)、旅游的時(shí)候使用短租，這個(gè)時(shí)候，補(bǔ)貼是最好的方式。

　　實(shí)際上，一項(xiàng)補(bǔ)貼往往集中了幾項(xiàng)“消費(fèi)者教育”。比如，當(dāng)年專(zhuān)車(chē)軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，除了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，還在培育消費(fèi)者使用打車(chē)軟件的習(xí)慣。還有在支付打車(chē)費(fèi)用時(shí)，給予一定的補(bǔ)貼從而誘導(dǎo)消費(fèi)者使用網(wǎng)絡(luò)支付，而這筆補(bǔ)貼，都可以算是互聯(lián)網(wǎng)支付的營(yíng)銷(xiāo)。

　　接下來(lái)的問(wèn)題是，補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)嗎？既然是補(bǔ)貼，就一定不會(huì)持續(xù)下去。

　　補(bǔ)貼沒(méi)有之后，一部分消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了新習(xí)慣。補(bǔ)貼沒(méi)有之后，習(xí)慣會(huì)繼續(xù)，廠商就獲得了這一部分消費(fèi)者。

　　那么，沒(méi)有補(bǔ)貼之后，是否新經(jīng)濟(jì)就不能惠及消費(fèi)者了呢？答案也是否定的。

　　本質(zhì)上說(shuō)，補(bǔ)貼是新技術(shù)、新商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的實(shí)惠，而不是新技術(shù)、新商業(yè)模式本身。但是，新經(jīng)濟(jì)、新商業(yè)模式、分享經(jīng)濟(jì)之所以如此強(qiáng)大，是因?yàn)樗�本身就有著�?yōu)勢(shì)。即便沒(méi)有補(bǔ)貼，這些優(yōu)勢(shì)仍然存在，而且更加深遠(yuǎn)。

　　首先，分享經(jīng)濟(jì)降低了交易成本。所謂交易成本，指的是價(jià)格之外的成本，比如詢(xún)價(jià)、了解對(duì)方是否安全等等所需要的時(shí)間與精力。打車(chē)軟件降低了這個(gè)成本，使得分享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域變得可能。

　　在短租領(lǐng)域也是如此，以前，人們要住在陌生人的家里，首要的難題是如何找到愿意把自己的房間讓給陌生人住的人，即便找到了，信任也是一大難題�，F(xiàn)在有了短租應(yīng)用，輕點(diǎn)手機(jī)，搜索租客或房東的信息與歷史信息都非常容易，于是交易變得可行。

　　到這個(gè)環(huán)節(jié)為止，新技術(shù)還僅僅是使交易變得可能，并沒(méi)有降低價(jià)格。

　　不過(guò)分享經(jīng)濟(jì)也能降低價(jià)格。

　　通常而言，一個(gè)商品與服務(wù)的成本由固定成本與變動(dòng)成本構(gòu)成，固定成本分?jǐn)偟矫恳患�商品中。分享�?jīng)濟(jì)能夠降低固定成本。比如一輛車(chē)，如果車(chē)主只是偶爾開(kāi)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)、折舊、保險(xiǎn)、本來(lái)就會(huì)發(fā)生，車(chē)主不會(huì)把這些費(fèi)用計(jì)入成本。甚至司機(jī)的勞動(dòng)，司機(jī)也不會(huì)覺(jué)得多累，只是偶爾帶個(gè)人、聊聊天。但對(duì)于傳統(tǒng)的出租車(chē)而言，這些成本都是必須嚴(yán)格計(jì)入的，成為份子錢(qián)的來(lái)源。所以，網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格可以比出租車(chē)低。

　　另一個(gè)例子來(lái)自餐飲業(yè)，傳統(tǒng)餐飲業(yè)的場(chǎng)地、鍋盆碗盞都要固定投資，現(xiàn)在一個(gè)家庭主婦在家通過(guò)回家吃飯等APP，就能把自己做的飯菜出售給周?chē)�的人。所有的設(shè)備，甚至?xí)r間，都是不用計(jì)入成本的，所以，價(jià)格也可以更低。

　　而且，在新技術(shù)的幫助下，分享經(jīng)濟(jì)還可以有新的收入點(diǎn)，比如打車(chē)軟件，就可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游獲取利潤(rùn)，通過(guò)APP上的廣告獲取利潤(rùn)，甚至可以通過(guò)介紹乘客去購(gòu)物、用餐來(lái)分得利潤(rùn)，這就使得它可以降低交易本身的價(jià)格。

　　所以，新的經(jīng)濟(jì)模式，并不僅僅是補(bǔ)貼，而是通過(guò)降低交易成本與分?jǐn)偣潭ǔ杀镜姆绞�，擴(kuò)大交易的邊界、降低商品的價(jià)格。未來(lái)，分享經(jīng)濟(jì)給我們生活帶來(lái)的改變，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超乎我們的想象。